Автопроизводителей обвиняют в нарушении патентов на термопластичные компоненты. Как сообщается, в общей сложности, в расследование включены 25 компаний, включая японских поставщиков запчастей Aisin Seiki и Denso.

Расследование началось после того, как в марте текущего года компания Intellectual Ventures II, являющаяся обладателем патентов, пожаловалась на то, что «некоторые термопластичные детали, используемые в двигателях, водяных насосах, электронных блоках рулевого управления и других силовых агрегатах, используемых в транспортных средствах, посягают на патенты Intellectual Ventures II».

Как отметили представители компании, такие компоненты используют Toyota Camry 2016 года, Honda Accord 2017 года и BMW 228i 2016 года. Расследование будет продолжаться 45 дней, после чего будет вынесено окончательное решение.

Toyota 86 поставили против Chrysler Pacifica в недавнем дрэг-рейсинге. Это очень разные транспортных средства: минивэн весом в 1950 кг и спорткар, который весит на треть меньше — 1247 кг. Toyota 86 оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который обеспечивает 205 л.с. и 212 Нм крутящего момента в версии с 6-ступенчатой МКПП и 200 л.с. - если двигатель работает в паре с АКПП. Ускорение до 100 км/ч у него занимает 6,2 секунды.

Соперник оснащен 3,6-литровым V6, который генерирует 287 л.с. и 355 Нм крутящего момента. Двигатель комплектуется 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ускорение до 100 км/ч у Chrysler Pacifica занимает на 2 секунды больше — 8,2 секунды.

Тем не менее, финал заезда на четверть мили (402 м) оказался весьма и весьма неожиданным.

Причиной незапланированной сервисной кампании становится утечка смазки из заднего дифференциала, из-за некачественных сальников. Последствия – от повышенного шума до внезапной потери управляемости.

Под действие отзыва подпадает около 228 000 автомобилей. Все они практически новые и относятся к 2016- 2017 модельным гг., точные периоды выпуска пока не опубликованы.

Автовладельцы жаловались на течь смазки из заднего дифференциала, что многократно подтвердилось в ходе технического обслуживания. Если течь не устранить вовремя, то уровень смазки упадет, начнется повышенный износ шестерен дифференциала, сопровождающийся гулом шумом. В исключительных случаях возможна внезапная самопроизвольная блокировка дифференциала и если это произойдет на большой скорости или при маневрировании, то не исключена потеря управляемости. Это обстоятельство повышает риск возникновения аварии, что переводит отзыв в категорию относящихся в безопасности движения, поэтому Toyota обязана провести его как можно скорее.
Данных о том, стал ли описываемый дефект причиной аварии или травм, не публикуется.

Причиной течи называют установку некачественных сальников при производстве автомобилей. Их предстоит заметить в ходе отзыва. Если будет установлено, что утечка смазки привела к механическим повреждениям, то все пострадавшие детали будут заменены за счет автопроизводителя.

Пикап Toyota Tacoma является моделью для североамериканского рынка, поэтому сервисная кампания будет проводиться только там. Этот отзыв является одним из самых массовых в истории модели Tacoma.

Помимо работы над развитием водородных систем, японский производитель рассматривает системы, работающие на натуральном газе. В Toyota полагают, что гибридная система может решить проблему, с которой столкнулись водородомобили — отсутствие инфраструктуры.

Система преобразовывает природный газ в окись углерода (СО) и водород (Н2). Затем в смесь нагнетается воздух, после чего химическая реакция генерирует электричество, которое будет приводить в движение автомобиль. Некоторая часть Н2 и СО выбрасывается в качестве отходов. Она направляется в микротурбину, где в процессе сгорания вырабатывает энергию.

И, наконец, система когенерации, отвечающая за выработку тепловой и электрической энергии, использует поступающее тепло для получения дополнительной энергии.


Испытания гибридных топливных элементов проводятся на заводе Мотомачи в Японии. Toyota оценивает эффективность энергии, производительность и долговечность системы. По данным производителя, мощность системы составляет 335 л.с. (250 кВт). Предполагается, что топливные элементы обеспечат эффективность в 55%, а в совокупности с системой когенерации эффективность повышается до 65%. У водородных топливных элементов эффективность составляет от 50 до 60%.

В прошлом году Nissan также работал над гибридными топливными элементами, однако у этой японской компании проект предполагал использование этанола.

Подробности о своем очередном проекте публикует американская FJ Company, специализирующаяся на восстановлении внедорожников Toyota. На этот раз автомобилю, наряду с оригинальным обликом, попытались дать больше современного оснащения.


Фотографий «исходника» авторы проекта не приводят, но уточняют, что шасси 1972 года было практически полностью разрушено, отсутствовал и двигатель. После кропотливого восстановления автомобиль обрел внешность, как в свои лучшие годы и получил несколько особых черт. Для автомобиля подобрали необычный коричнево-оранжевый цвет, обули его в современные шины Cooper Discover семейства all-terrain. Автомобиль получил усилитель руля, лебедку и светодиоды в оптике.

Сшили новый черный тент, установили современные передние кресла Corbeau с подогревом, а динамики аудиосистемы подобрали «морские», с защитой от влаги. Подвеска  заметно переработана с применением компонентов Old Man Emu.

Двигатель установили 3F-E («родной» отсутствовал), он совмещен с 5-ступенчатой «механикой».

Примечательно, что появление современных элементов не испортило оригинального облика автомобиля, да и восстановить полностью заводской вид цели не было: автомобиль строился по конкретному заказу одного из любителей классических Land Cruiser.

Довершает облик «фирменная подпись» FJ Company – открывалка для бутылок,, прикрученная к переднему бамперу, хотя этот авто родом еще из той эпохи, когда бутылку можно было открыть о сам бампер без боязни его повредить.

Стоимость восстановления и доработок авторами проекта не приводятся.