Сервисная кампания по замене 4,5 млн приборных панелей, подверженных растрескиванию, стартовала в США еще в 2015 году. С тех пор прошло 2 года, однако некоторые владельцы автомобилей Toyota и Lexus, подпадающих под условия отзыва, так и не дождались приглашения на сервисный ремонт.

Одна из обладательниц автомобиля Lexus, еще 2 года назад записавшаяся в лист ожидания, сообщает, что недавно снова связалась с дилерским центром, чтобы уточнить, когда заменят приборную панель в ее автомобиле. В течение этих двух лет ей оставалось лишь наблюдать, как на пластике появляются новые трещины, расползаясь с одного края на другой.


Между тем, как отмечает женщина, дилер Lexus сообщил ей, что, возможно, сервисного ремонта придется подождать еще 2 или 3 года. Впрочем, когда она отправилась в дилерский центр лично, замену произвели на следующий же день.

В Toyota не сообщают, когда отзыв будет завершен. Представители компании выступили с заявлением о том, что «Toyota, Lexus и независимые дилеры работают над удовлетворением потребностей клиентов и гарантируют, что ремонт приборной панели будет выполнен как можно более своевременно и эффективно. Эта программа предоставляет бесплатные приборные панели в том числе и для некоторых моделей Toyota и Lexus, у которых первоначальная гарантия давно истекла».

Рейтинг касается автомобилей японского производства, он составлен официально Министерством транспорта, землепользования, инфраструктуры и туризма на основе сертификационных данных. Как и все авто на японском рынке, он поделен на две части: обычные авто и кей-кары.

При составлении использовали сертификаты, полученные на основе тестового цикла JC08, применяемого в Японии. Его методика заметно отличается от принятой в других странах, поэтому данные о расходе, в сравнении между одинаковыми моделями, например в японской и американской версиях, могут заметно разниться.

Первое место в рейтинге предсказуемо занял Toyota Prius – этот гибрид назван самым экономичным авто в Японии с расходом в 2,4 л/100 км.

Полностью Топ-10 выглядит следующим образом:

1 Toyota "Prius" / 2,4 л/100 км 2 Nissan Note / 2,68 л/100 км 3 Toyota Aqua / 2,7 л/100 км 4 Honda Fit / 2,74 л/100 км 5 Honda Grace / 2,9 л/100 км 6 Honda Shuttle / 2,94 л/100 км 7 Toyota Corolla Axio / 2,96 л/100/км 7 Toyota Corolla Fielder / 2,96 л/100/км 9 Suzuki Solio / 3,12 л/100 км 10 Honda Accord / 3,16 л/100 км


Рейтинг включает 10 моделей, но восьмого места в нем нет: седьмую строчку заняла Toyota Corolla с кузовами седан (Axio) и универсал (Fielder): расход у них одинаковый. Стоит отметить, что Honda Accord, занявший 10 место, в Японии предлагается только в гибридной модификации.

Рейтинг экономичных кей-каров практически полностью занят Suzuki (Alto Lapin, Wagon R, Hustler и Spacia), а также их ребеджинговыми моделями под маркой Mazda (Carol, Flair). Единственным представителем другой компании стала Daihatsu Mira e:S и ее реребжинговая версия Toyota Pixis Epoch на 4 месте.

Самым экономичным кей-каром стал Suzuki Alto/Mazda Carol – 2,7 л/100 км.

Японская компания сообщила о новой глобальной сервисной кампании по замене неисправных подушек безопасности Takata. В нее входит 2,9 млн автомобилей. В их числе 1,16 млн RAV4 и Corolla Axio на Среднем Востоке и в Океании, а также 750 000 авто на японском рынке. Также в отзыв включены модели, представленные на европейском рынке, однако их точное количество пока не подсчитано.

В сервисных центрах компании будет произведена замена подушек безопасности Takata на безопасные модели. Как известно, под воздействием влажности изделия Takata имеют склонность разрушаться. Во время срабатывания они могут разорваться, после чего металлические части могут разлететься по салону, нанося серьезные травмы, которые могут привести к смерти. К настоящему времени известно о 150 случаях травм и по меньшей мере 16 смертях по этой причине.

Именно к такому выводу сходятся заключения большинства западных изданий после оценки тизера, который Toyota Motor добавила к сообщению о намерении продемонстрировать в Нью-Йорке концепт под названием FT-4X.

Об автомобиле компания не сообщила почти никаких подробностей, намекнув лишь на наличие полного привода. Аббревиатура FT-4X появляется не впервые: компания зарегистрировала ее еще в октябре прошлого года, чем сразу дала повод для рассуждений относительно возможных планов, которые кроются за этим действием. Теперь часть ответов есть: концепт будет иметь подчеркнуто контрастную  внешность, нет сомнений в том, что это будет внедорожник или кроссовер. Аббревиатурой «FT» японская компания часто обозначает свои экспериментальные разработки, созданные с прицелом не на шоу, а на серийный выпуск (Future Toyota).

На публикуемом тизере присутствует лишь 18-дюймовое колесо Y-образными спицами и шиной размерности 225/55, заметна и черно-оранжевая внешняя отделка.
Внедорожник FJ Cruiser создавался в качестве эксперимента как дань уважения классическому Toyota Land Cruiser FJ40 родом из 60-х гг. Первая реакция на автомобиль оказалась чрезвычайно положительной и компания запустила его в серию в 2007 году. К сожалению, довольно быстро продажи начали падать, ввиду «нишевости» модели и ее ограниченной функциональности. Несмотря на это, в производстве FJ Cruiser продержался до 2016 года за счет небольшого, но стабильного спроса на американском рынке.

Пока рано говорить о том, что Toyota всерьез намерена возродить FJ Cruiser, однако такая возможность есть, особенно на фоне заявлений Ford Motor о скором воссоздании внедорожника Bronco.

Следует отметить, что ожидать серийного производства не приходится, поскольку модель была доработана специально для чемпиона мира по версии Formula Drift Фредрика Аасбо.

Команда Papadakis Racing использовала Corolla iM в качестве основы, однако конечный вариант оказался далек от стандартной Corolla.

Так, обычная Corolla, как правило, снабжена передним приводом, однако для Formula Drift модель получила задний привод. Также Toyota Corolla iM Drifter была оснащена 2,4-литровым турбированным двигателем Toyota с системой закиси азота. Он обеспечивает 1000 л.с. и 850 Нм крутящего момента.