Они называются Voxy ZS Sparkle II и Noah Si W × B. Отличия от стандартных вариантов косметические: автомобили имеют улучшенную отделку. Новинки доступны, как для бензиновых, так и для гибридных модификаций.


Voxy ZS Sparkle II является развитием одноименной модификации, уже предлагавшейся для прежнего поколения минивэна. Новый вариант выполнен по схожей схеме: в отделке внешности стало больше яркого хрома (решетка радиатора, окантовка противотуманных фар, накладки на передний бампер, крышку багажника, дверные ручки). Центральная часть переднего бампера - черная.

В салоне – блестящие дверные ручки и отделка некоторых элементов на передней консоли (на ней также появились черные глянцевые вставки). В оснащение автомобиля вошла улучшенная аудиосистема с 6 динамиками, боковые стекла с защитой от ультрафиолета, сиденья обшиты водоотталкивающей тканью.

Версия Noah Si W × B (White × Black) должна привлечь внимание контрастной отделкой внешности сочетанием черного и белого. Основным цветом кузова могут быть не только черный (Black) и белый перламутр (White Pearl Crystal Shine), но также темно-серебристый (Ice Titanium Mica Metallic).

Отделка салона выполнена сочетанием черной искусственной кожи и ткани того же цвета с белой прострочкой. Декоративные вставки – черный глянец. В оснащение автомобиля, помимо стандартного для комплектации Si, входит круиз-контроль.

Voxy и Noah – технически идентичные модели. Они оснащаются бензиновым 2,0-литровым двигателем в сочетании с вариатором. Привод – передний или полный. Гибридные версии имеют комбинированную силовую установку THS II и только передний привод. Количество мест в салоне бензиновых версий - 7-8, гибридных -7.

Стоимость Voxy ZS Sparkle II и Noah Si W × B одинакова, и составляет 2 800 440 – 3 321 000 иен.

Обе компании подготовили новую линейку аксессуаров и тюнинговых компонентов для выходящей в продажу в Японии рестайлинговой версии заднеприводного купе. Большая часть доработок затрагивает внешность и интерьер, но некоторые должны улучшить управляемость.
Линейку TRD более крупная, она включает аэродинамические элементы и детали подвески. Доступно два варианта оформления переднего бампера со светодиодными ходовыми огнями и без (40 000 – 80 000 иен), измененный задний бампер, регулируемое антикрыло. Оно является одним из наиболее дорогих внешних компонентов (320 000 иен). Также предлагают несколько вариантов легкоспланых дисков: 17-дюймовые TOM’S (84 000 иен) и SARD (216 000 иен), а также 18-дюймовые  TRD SF3 (328 000 иен).

Также в линейку входит пакет доработок подвески пружины и амортизаторы), разработаны новые амортизационные стойки капота, регулируемая распорка между передними стойками подвески, а также несколько новых жестких распорок, устанавливаемых в нижней части моторного отсека для увеличения общей жесткости кузова.

TRD предложит также несложные и недорогие аксессуары: болты крепления номерных знаков, накладки на дверные ручки и т.д.

Новая линейка от Modellista включает в себя полный аэродинамический обвес (бамперы, накладки на пороги, интегрированный в крышку багажника спойлер, а также другие аэродинамические накладки и декоративные молдинги). В вентиляционной решетке в передних крыльях установлена светодиодная подсветка, доработана подсветка ниши номерного знака, а также салона, особенно его нижней части.

Все элементы обвеса могут быть окрашены производителем в один из цветов Toyota 86.

Отделка салона подразумевает две схемы: они различаются орнаментом и цветом декоративных накладок, а также материалами отделки кресел.

В июне гибрид не только сохранил лидерство, но почти вдвое опередил ближайшего преследователя и втрое обладателя третьего места. Внушительным выглядит отрыв Prius и по итогам полугодия.

Традиционный ежемесячный бюллетень японской ассоциации автомобильных дилеров (JADA) о продажах новых авто на внутреннем рынке, на этот раз дополнен суммарными данными за первое полугодие. В обоих случаях безоговорочным лидером остается Prius, и его положению, пожалуй, мало что угрожает и во втором полугодии.

В июне было продано 28 785 Prius – занимающая второе место модель Aqua разошлась в количестве 15 040 экземпляров. Третье место также за гибридом Toyota – Sienta (10 954). В таком виде тройка лидеров сохраняется уже в течение трех месяцев.

Далее в Топ-10 расположились Honda Fit (9 936), Toyota Passo (8 278), Nissan Note (7 956), Toyota Corolla (7 489), Toyota Voxy (7 278), Honda Vezel (7 184) и Nissan Serena (6 600).
Что касается итогов полугодия, то Prius, занимая первое место, достиг продаж в объеме 142 562 единиц. С заметным отставанием далее следуют Toyota Aqua (89 409) и Toyota Sienta (61 054).

В тройку лидеров может вклиниться Honda Fit – от занимающей третье место Sienta хэтчбек Honda отстает лишь немного (за 6 месяцев продано 58 672 авто).

Можно отметить, что гибриды Toyota доминируют на домашнем рынке, занимая основные объемы продаж – только тройка лидеров набрала 293 025 единиц, а ведь в Топ-10 входят и другие гибридные модели (в т.ч. Voxy и Corolla).

По итогам полугодия замыкает пятерку сильнейших Nissan Note (51 575), а далее расположились Toyota Voxy (44 377), Toyota Corolla (43 274), Honda Vezel (39 183), Toyota Vitz (36 771) и Nissan Serena (35 216).

В сегменте кей-каров по итогам 6 месяцев лидером остается Honda N-BOX (95 991), ее преследует Daihatsu Tanto (89 361), третье место у Suzuki Alto (55 736).

Продажи Toyota C-HR на европейском рынке начнутся нынешней осенью. Первые поставки модели клиентам состоятся в начале следующего года. Автопроизводитель ожидает, что уровень продаж C-HR, который располагается в линейке моделей между Auris Touring Sports и RAV4, составит около 100 000 автомобилей в течение первого года.

Компактный кроссовер будет выполнен в стиле дизайна «Sensual Tech», который, по мнению Toyota, сочетает высокотехнологические черты с чувственным и модным стилем. Впервые модель была представлена на Парижском автосалоне в 3014 году. Теперь производитель раскрывает особенности европейской модификации.

Длина производственная версия Toyota C-HR  достигает 4 360 мм, ширина составит 1 795 мм, высота равна 1 555 мм. Колесная база будет иметь длину 2640 мм. Кроссовер получит сложные формы, включая ломаные линии, которые идут от переднего крыла к заднему. Задние дверные ручки спрятаны на уровне стоек. Крыша плавно опускается к задней части, постепенно переходя в задний спойлер.


Над салоном поработало французское подразделение Toyota по дизайну. Оснащение было выполнено с прицелом на удобство водителя , однако помимо этого, в Toyota постарались создать теплую и гостеприимную обстановку. Отделка приборной панели выполнена в глянцево-черном цвете. На центральной консоли установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Он расположен под углом к водителю и приподнят над приборной панелью. Верхний уровень приборной панели был занижен с тем, чтобы улучшить передний обзор водителю.

Передние сидения Toyota C-HR  сочетают спортивную верхнюю часть с нижней частью, дополненной элементами поддержки. Гибридная конструкция подчеркнута использованием отличающихся тонов, текстур и узоров обивки.

Как в отделке кузова, так и в салоне C-HR  повторяется «алмазный» мотив. В форме алмазов выполнена отделка дверей, обшивка крыши, сетка динамиков аудиосистемы JBL, циферблаты аналоговых приборов и т.д. Отделка салона будет предложена в зависимости от спецификации в трех цветовых схемах: темно-серый, черный + синий и коричневый + черный.

Toyota C-HR постоен на платформе TNGA. Как и Prius, он получит последнюю версию гибридной системы с 1,8-литровым двигателем. Ее мощность равна 120 л.с., выбросы СО2 составят 90 г/км, а официальный расход топлива в комбинированном цикле достигает 3,1 л/100 км.

Альтернативой является 1,2-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель, который производит 114 л.с. и предлагается с 6-ступенчатой механической коробкой либо с вариатором. В последнем случае имеется возможность установить систему полного привода.

Доработанную модель, премьера которой состоялась весной на автосалоне в Нью-Йорке, начинают продавать в Японии. Автомобиль получил немало изменений, которые должны одновременно улучшить спортивные качества и повысить комфорт.


Изменения заметны в передней части: новый передний бампер с более широким воздухозаборником и аэродинамическими плавниками, полностью светодиодными стали фары во всех комплектациях. Противотуманные в бампере (в комплектациях GT и GT Limited) – новые, а основные – сохранили очертания, но стали, как утверждается, эффективнее.

Задний бампер переработан, в верхних комплектациях GT и GT Limited на крышке багажника - спойлер (он идентичен изначально разработанному для Subaru BRZ). В верхних уровнях оснащения - новые 17-дюймовые диски.

Toyota утверждает, что изменились настройки рулевого управления и подвески – компания использовала опыт участия Toyota 86 в 24-х гонках на выносливость на Нюрбургринге.

В салоне улучшены материалы отделки (мягкий пластик, искусственная замша и ткань более высокого качества), доработан приборный щиток. На нем появился новый 4,2-дюймовый многофункциональный экран, а также изменилось расположение тахометра. Теперь отметка в 7 000 об/мин, при которой достигается максимальная мощность, находится в верхней точке циферблата и ее легче контролировать при вертикальном расположении стрелки.

Двигатель доработан. Мощность 2-литрового FA20 D-4S  составляет 207 л.с. при  7 000 об/мин, наибольший крутящий момент – 212 Нм в диапазоне 6 400 - 6 800 об/мин. Прирост составит 7 л.с. и 7 Нм.

Важно отметить, что это касается только версий с 6-ступенчатой МКПП, а варианты с «автоматом» будут предлагаться с прежними настройками двигателя.

Стоимость Toyota 86 составляет в Японии 2 623 320 - 3 250 800  иен.