Семейный минивэн сфотографировали в не самом  обычно для автомобилей такого типа месте – на трассе Нюрбургринг. Там автомобиль проходит серию испытаний, но работы, вероятно, предстоит еще немало, судя по техническому кузову, состоящему из нескольких частей от нынешних Toyota и Lexus.


Появление Prius V на Нюрбургринге вовсе не означает, что Toyota готовит спортивную версию этой модели. Практически все автопроизводители в той или ной степени пользуются этой трассой когда работают над шасси, поведением автомобиля и рулевым управлением. Именно над этими компонентами работали испытатели нового Prius V.

Автомобиль имеет рабочий кузов: часть позаимствована у Prius нынешнего поколения, другая- Lexus NX. Исходя из этого, выводы о внешности гибрида  делать пока очень рано. Судя по всему, конечный вариант большую часть оформления элементов внешности позаимствует у обычного Prius, хотя и не будет являться его копией.

В отношении силовой установки сенсаций не ожидается: автомобиль оснастят той же установкой на основе 1,8-литрового двигателя, что можно встретить под капотом обычного Prius. Характеристики немного изменят в сторону увеличения мощности и крутящего момента. При этом ожидается улучшение показателей экономичности. На данный момент, по данным американского EPA, расход топлива составляет 5,4  - 6,0 л/100 км.

Пока нет данных о том, когда новый Toyota Prius V будет официально представлен и выпущен в продажу, но ожидать этого не стоит второй половины 2018 года. В Японии этот авто предлагается под именем Prius Alpha, а в Соединенных Штатах – Prius V.

На его примере компания пытается продемонстрировать свое видение того, какими будут интерьеры повышенной комфортности автомобилей премиум-сегмента недалекого будущего. При этом особый комфорт и атмосфера достигаются не за счет изысканных материалов, а современной компоновки и технологий.
По компоновке Fine-Comfort Ride ближе к минивэну, хотя подобный подход к обустройству салона может оказаться универсальным. Четыре комфортных кресла с множеством настроек и регулировок можно повернуть «лицом» друг к другу, в т.ч. и во время движения, поскольку Toyota относит этот концепт к автономным авто.

В движение автомобиль должны приводить четыре электродвигателя, расположенные в колесах. Fine-Comfort Ride является водородомобилем с увеличенной дальностью пробега. Toyota утверждает, что без дозаправки он может преодолеть 1000 км в тестовом цикле JC 08, что делает концепт подходящим для премиум-сегмента не только из-за комфорта в салоне, но и из-за дальности пробега без необходимости посещать заправку.

Колеса автомобиля разнесены как можно дальше к углам для увеличения колесной базы, уменьшения свесов, улучшения управляемости.

Особое внимание уделено электронике, хотя всех подробностей компания пока не сообщает, за исключением того, что «концепт имеет расширенные возможности автономного управления».

Fine-Comfort Ride не планируется в качестве прямого прообраза какой-либо определенной модели. Более того, сама концепция подобного авто является поиском, Toyota пока лишь собирает мнения о своей разработке, надеясь использовать полученный опыт при подготовке новых моделей.

На Токийском автосалоне Toyota представит Concept-i. Ожидается, что это будет новая серия концептов, некоторые из которых были представлены ранее. Так, на выставке тюнинга SEMA в начале этого года уже показывали Toyota Concept-i Envisions.

На этот раз свет увидят две модели. Основной моделью станет Concept-i Ride, городской автомобиль, который по размерам находится между Smart Fortwo и Renault Twizy. Он получил футуристический дизайн, который включает двери в стиле «крыло чайки», которые дают доступ к центральному сиденью с джойстиком. Сиденье можно сдвинуть вбок, чтобы разместить другое сиденье, расположенное в задней части, благодаря чему концепт подходит для пассажиров с ограниченными возможностями.
Concept-i Ride использует искусственный интеллект, чтобы обеспечить приятный и безопасный транспортный опыт как для активного водителя, так и для пассажира, едущего в режиме автопилота.

Ситикар оснащен полностью электрической системой. Ее характеристики Toyota не детализировала. Известно лишь, что автомобиль способен проехать от 100 до 150 км от одной подзарядки.

Вторая модель — сегвей Concept-i Walk для использования в пешеходных зонах. Он использует три колеса и способен развивать достаточно высокую скорость. i-Walk использует активные системы безопасности, чтобы избежать столкновения с препятствиями, может развернуться в пространстве, уже его собственной длины. Заряда аккумулятора хватит на 10-20 км.

Различные интернет-ресурсы обсуждают загадочное и весьма опасное поведение владельца Toyota Land Cruiser на видео, снятом в Саудовской Аравии.

Действие происходит на автозаправке, где находится автомобиль, объятый пламенем. Вместо того, чтобы покинуть место происшествия, внедорожник едет по направлению к пылающему авто, врезается в него и протаскивает вперед. Предполагается, что водитель Land Cruiser пытался оттолкнуть горевший автомобиль от топливных насосов. Ему это удалось, однако огонь успел перекинуться и на внедорожник.

Водитель Toyota Land Cruiser сдал назад, после чего можно заметить горящую переднюю шину. Огонь удалось сбить, вскоре после этого внедорожник покинул место происшествия.

Японская компания сообщила о том, что тестирование и разработка водородной фуры практически завершены. Уже 23 октября новые грузовики Toyota выйдут на работу в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич (США).

Грузовик класса 8 с нулевым уровнем выбросов был назван «Project Portal». В портах фуры будут начнет перемещать грузы между несколькими терминалами в порту Лос-Анджелеса и Лонг-Бич и местными железнодорожными и распределительными складами.


Toyota Project Portal использует два бака водородных топливных элементов от Toyota Mirai. Энергия хранится в аккумуляторе на 12 кВт/ч. Мощность двигателя составляет 670 л.с., а крутящий момент - 1794 Нм. Грузоподъемность Project Portal достигает 36 287 кг. Дальность поездки от одной подзарядки превышает 320 км.

Как сообщил исполнительный вице-президент Toyota Motor North America Боб Картер, «Toyota способствовала расширению понимания и принятия технологий топливных элементов. Начиная с пассажирского автомобиля Mirai и заканчивая большегрузным Project Portal, Toyota демонстрирует универсальность и масштабируемость водородной силовой установки с нулевым уровнем выбросов».