В 2016 году продажи гибридных автомобилей Toyota на европейском рынке выросли на 41% в сравнении с 2014 годом, составив 295 000 проданных гибридов. Это уже седьмой год подряд, на протяжении которого продажи гибридов Toyota непрерывно растут.

Следует отметить, что 249 900 автомобилей относились к бренду Toyota, что на 49% больше, чем в прошлом году. Бренд Lexus увеличил продажи на 10% или 44 900 автомобилей, что достаточно высокий показатель для компании, ориентированной, в основном, на американский рынок. Следует отметить, что совокупные продажи Lexus в 2016 году на европейском рынке составили 74 000 авто. Таким образом, гибриды составляют более половины продаж.

Популярностью пользуется Toyota Auris, спрос на который вырос на 9,3% до 85 800 автомобилей благодаря введению версии Touring. Спрос на Yaris превысил 86 500 авто, что составило 19,8% прироста в уровне продаж.

В линейке Lexus самым популярным гибридом стал 300h NX, проданный в количестве 17 991 авто. Далее следуют 8 412 Lexus CT200h, что на 17,8% ниже, чем в прошлом году. Спад продаж для этой модели наблюдается второй год подряд. IS300h был продан в количестве 5,856 гибридов, что также показывает снижение на 24,4%.

Японская компания представила новый двигатель для Toyota Yaris. Он предлагает большую мощность и более эффективный расход топлива.

Предполагается, что 1,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель послужит заменой для 1,33-литрового агрегата из текущей линейки Toyota Yaris. Мощность нового мотора составляет 110 л.с. (82 кВт), что на 12 л.с. (9 кВт) выше. Крутящий момент достигает 138 Нм. Он также «снизит расход топливаа на 12% в цикле NEDC ».

Предполагается, что 1,5-литровый двигатель обеспечит «более высокую производительность и более приятное вождение». Ускорение до 100 км/ч у Toyota Yaris с 1,5-литровым агрегатом составит 11,0 секунды, что на 0,8 секунды быстрее, чем у Yaris с 1,33-литровым двигателем.


Агрегат был оптимизирован для поездок не только в городских условиях, но и на шоссе. Задействована и технология изменения фаз газораспределения VVT-iE. Новый двигатель может переключаться с цикла Отто на цикл Аткинсона, чтобы получить «оптимальную эффективность в различных условиях вождения». Это приведет к повышению тепловой эффективности на 38,5% и сделает двигатель «одним из лучших на рынке». Двигатель имеет высокий коэффициент сжатия (13.5) и систему рециркуляции отработавших газов охлаждением. Выпускной коллектор впервые для Toyota оснащен водяным охлаждением, что обеспечит оптимальную температуру для топливной смеси.

Двигатель будут производить в Польше.

Таковыми их делают пластиковые скобы в механизме складывания, которые могут сломаться. Если человек вздумает опереться на подножку, то рискует упасть вместе с ней, получив при этом травмы.

Этот не самый обычный отзыв касается почти 73 000 автомобилей модели Toyota Tundra. Речь идет о практически новых пикапах 2016 и 2017 модельных гг. – модель для североамериканского рынка, поэтому отзыв будет проводиться только там.

Установлено, что задние выдвижные подножки, интегрированные в задний бампер, могут представлять опасность. Как оказалось, в механизме из раскладывания использованы пластиковые скобы. Если при движении задним ходом задеть бампером какое-либо препятствие, что для пикапа отнюдь не редкость,  то даже при незначительном контакте скобы могут сломаться. Внешних повреждений на бампере при этом может и не быть.

Если после этого водитель вздумает воспользоваться подножками и перенесет на них вес своего тела, то скобы сломаются, подножки выпадут и человек может упасть, получив различные травмы.


Чтобы избежать подобного, вместо пластиковых скоб будут использовать металлические. Их начинают устанавливать на сходящие с конвейера авто, такими же деталями в ходе отзыва заменят существующие. Сервисная кампания начнется в середине февраля, все работы будут бесплатными для владельцев пикапов.

Компания не уточняет, зафиксированы ли подобные случаи на практике, но, вероятно жалобы от потребителей поступали, поскольку автопроизводители редко забывают указать в подобных случаях, что «недостатки выявлены в ходе внутренних мероприятий по проверке качества продукции».

Автопроизводитель подводит итоги первого месяца продаж нового кроссовера на внутреннем рынке. Таким успехом за последнее время похвастать могут немногие – спрос превысил плановый в восемь раз.

Ежемесячно в Японии Toyota рассчитывала продавать 6 000 C-HR – это достаточно высокий показатель для кроссоверов данного класса. Оказалось, что планы были достаточно скромными, по крайней мере, на старте продаж. В период с 14 декабря 2016 по 19 января 2017 Toyota Motor получила около 48 000 заказов на новую модель.

Разумеется, не все их них выполнены, что означает появление очереди, которая определенно сохранится в течение нескольких месяцев, хотя Toyota может скорректировать производственные планы.


Подавляющее большинство покупателей выбрали гибридный вариант – около 37 заказов. Остальные 11 000 приходятся на обычный бензиновый вариант.

C-HR Hybrid оснащается комбинированной силовой установкой на основе 1,8-литрового двигателя, она аналогична устанавливаемой на Prius. Суммарная мощность составляет 120 л.с. Бензиновый вариант имеет 1,2-литровый двигатель с турбоннадувом, знакомый, например, по рестайлинговым Auris. Мощность NR-FTS  составляет 113 л.с. в диапазоне 5 200 – 5 600 об/мин, крутящий момент – 185 Нм от 1 500 до 4 000 об/мин.

Говоря о причинах, побудивших к выбору C-HR, японские покупатели одной из главных называют привлекательный и необычный дизайн, который не позволит спутать новинки ни с кем из одноклассников. Также одной из основных причин является низкий расход топлива, заявленный для гибридной версии – 3,3 л/100 км. Актуальны для японцев и налоговые послабления в части уплаты экологического налога при покупке этого авто.

Toyota Camry Hybrid был представлен автопроизводителем на автосалоне в Детройте в начале января. Главный инженер компании Масато Кацумата отметил, что гибридная версия, как ожидается, достигнет лучших в своем классе показателей топливной экономичности. Эффективность гибрида можно будет сравнить с Toyota Prius. Впрочем, точных данных относительно расхода топлива новой Camry Hybrid, Toyota пока не предоставила.

В соответствии с пересмотренными стандартами тестирования расхода топлива EPA, лучшим не розеточным гибридом в сегменте среднеразмерных седанов стал Honda Accord Hybrid. Он расходует 4,8 л/100 км в городских условиях, 5 л/100 км на шоссе и 4,9 л/100 км в комбинированном цикле.

Предыдущая версия Camry Hybrid находилась в нижней части рейтинга EPA для среднеразмерных седанов. Ее расход составлял 5,6 л/100 км в городе, 6,2 л/100 км на шоссе, средний расход составлял 5,9 л/100 км.


Новая версия, по сообщению Кацуматы, будет иметь два различных варианта батарей. Литий-ионная батарея будет использоваться как в самых экономичных моделях, так и в более роскошных комплектациях XLE и XSE. Для базовой версии Toyota Camry Hybrid предусмотрена никель-металл-гидридная батарея. Блок батарей перемещен из-под пола багажника на новое место — под заднее сидение, что позволяет улучшить развесовку по осям.

Следует отметить также и то, что новый гибрид будет построен на модульной платформе TNGA, которая предполагает увеличить использование алюминия и, соответственно, снизить вес модели для улучшения ее топливной эффективности.