Tundra этого поколения начали выпускать в 2007, что делает данный пикап сравнительно старым, на фоне основных конкурентов и, исходя их тенденций в сегменте. В 2014 модель получила крупный рестайлинг, небольшое обновление было и в 2016. Нынешняя модернизация также обещает стать малозначительной  -она станет одной из последних перед сменой поколений.

Ожидается, что новая Tundra выйдет на рынок к 2020 году, поэтому серьезных технических нововведений в нынешнее поколение Toyota привносить уже не будет, ограничиваясь лишь косметикой и оснащением.
По публикуемым фотографиям несложно понять, что единственным существенным изменением в ходе этого обновления станет оформление носовой части, а именно решетки радиатора, бампера, и капота. Фары форму не изменят, но их внутренняя конструкция и деление на блоки будет переработана. Сбоку и сзади Tundra остается прежней.

Не исключено, что небольшие изменения произойдут в салоне, но ожидать крупных доработок не стоит.

По своим масштабам это обновление будет примерно таким же, как в 2016 году, когда чуть изменили «косметику» и установили топливные баки увеличенной емкости в ряде комплектаций.

Издание Autoguide, ссылаясь на свои источники, предполагает, что не исключено появление новой 10-ступенчатой автоматической трансмиссии, позаимствованной у Lexus LC500, однако ее стоимость могла бы привести к заметному удорожанию отнюдь не новой модели, спрос на которую продолжает постепенно снижаться, по мере выхода на американском рынке обновленных конкурентов-одноклассников.

Доработанную Tundra образца 2018 модельного года представят, как ожидается, летом.

По итогам первого месяца 2017 года компания смогла добиться результата, которого не видела 32 года: модели Nissan заняли первые два места в Топ-10, потеснив традиционных лидеров.

Когда в ноябре ушедшего года Nissan Note, получивший в ходе рестайлинга «электрическую» версию E-Power сумел сместить в первого места Toyota Prius, это стало едва ли не сенсацией. В декабре Prius вернул себе лидерство, а январь 2017 нанес по Prius настоящий удар: модель откатилась на третье место.

Новый лидер японского рынка – Nissan Note. В Январе продажи составили 14 113 авто. Обладатель второго места также претендует на сенсационный результат – это минивэн Nissan Serena (11 179).

Toyota Prius лишь на третьем месте, модель не смогла преодолеть планку в 10 000 – итоговый показатель 9 883 единицы.

На четвертом месте новый игрок – Toyota C-HR. Автомобиль добился высочайшего результата в первый месяц продаж (9 144), и сразу стал самым популярным кроссовером на домашнем рынке.


Замыкает пятерку Toyota Sienta (9 108), шестое место у Honda Freed (9 029), а на седьмом  Toyota Aqua (8 225). Этот результат можно считать катастрофическим, компактный гибрид ни разу не покидал тройки сильнейших за все время своего существования.

Восьмое место у Toyota Voxy (6 412), на девятом расположилась сравнительно новая модель Toyota Roomy (6 281). Замыкает десятку один из недавних и постоянных лидеров – Honda Fit. Спрос на эту модель продолжил снижаться, она рискует покинуть Топ-10, чего с ней прежде не случалось.

Впрочем, результаты января не стоит считать непоколебимыми: продажи в начале года часто обусловлены рядом причин, не оказывающих существенного влияния в последующие месяцы.

Компания подтвердила информацию о том, что новый Toyota Yaris будет представлен на Женевском автосалоне. Автомобиль получил серьезные обновления как внутри, так и снаружи. На модернизацию модели было потрачено около 90 млн евро.

Обновленный дизайн включает новые передний и задний бамперы, выполненные в соответствии с текущим стилем дизайна Toyota, трапециевидную решетку радиатора, а также новые горизонтальные задние фонари. Передние фары опционально доступны со светодиодными дневными ходовыми огнями. Предложены два новых цвета кузова - Tokyo Red и Hydro Blue.


В салоне увеличивается количество вариантов отделки и цветов. Доработана звукоизоляция. Был изменен дизайн вентиляционных отверстий, модифицированы элементы настройки и обновлена центральная консоль. Все уровни отделки, за исключением базового, поставляются с 4,2-дюймовым TFT-дисплеем, размещенным между двумя аналоговыми датчиками на приборной панели, а система Toyota Safety Sense стала стандартом для всех комплектаций. Система безопасности включает предупреждение о выезде за пределы полосы движения, систему распознавания дорожных знаков, автоматический дальний свет и систему экстренного торможения.

Для Toyota Yaris предложат совершенно новый 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который придет на замену 1,3-литровому агрегату. Новый мотор производит 111 л.с. (82 кВт) и 136 Нм крутящего момента. Ускорение до 100 км/ч занимает около 11 секунд, что на 0,8 секунды быстрее, чем прежде. В качестве стандарта идет пятиступенчатая механическая коробка передач, которая передает мощность на переднюю ось. Автоматическая коробка передач предложена опционально. Расход топлива снизится, как ожидается, на 12%.

Инженеры компании доработали опоры двигателя, чтобы обеспечить больше комфорта во время движения. Были изменены настройки амортизаторов. Усилитель рулевого управления был обновлен. Выхлопная система также получила конструктивные изменения.

Yaris Hybrid, как обещает производитель, получит обновленную гибридную систему, однако ее характеристики пока не раскрывают. Тем не менее, заявлено, что он будет лучшим в своем классе по уровню выбросов CO2 — 75 г/км.

Горячая версия Yaris получит турбированный двигатель, который будет производить 210 л.с. (154,5 кВт). Скорее всего, его оснастят 1,6-литровым двигателем, однако подробности пока неизвестны.

Новый Toyota Yaris ожидается в продаже на европейском рынке вскоре после премьеры модели в марте на Женевском автосалоне.

«Розеточный» вариант гибрида, известный также под именем Prius Prime, внешне будет таким же, как и для других рынков. Особенностями европейского варианта станут доработки в подвеске, а также чуть более скромное мультимедийное оснащение.
Prius PHEV привлекает внимание необычным дизайном, отличающим его от стандартного Prius. Помимо внешнего эффекта, отмечают низкий коэффициент лобового сопротивления – 0,25.

Впечатляюще выглядят заявленные показатели экономичности. Утверждается, что расход топлива составит 1 л/100 км в тестовом цикле NEDC, а выбросы углекислого газа не превысят 22 г/км.

В подвеске автомобиля произведено несколько доработок: установлен иной передний стабилизатор поперечной устойчивости, изменены настройки.

Оснащение европейской версии в целом то же что и для других рынков, однако, в отличие от Японии и Соединенных Штатов, в Европе нельзя будет получить 11,6-дюймовый экран на передней консоли. Европейцам придется довольствоваться 8-дюймовым, а также 4,2-дюймовым дополнительным на приборном щитке.

Силовая установка построена на базе 1,8-литрового бензинового двигателя в сочетании с электродвигателем. Суммарная мощность – 120 л.с., разгон до 100 км/ч -  11,1 с, максимальная скорость – 162 км/ч. В режиме электрокара автомобиль может преодолеть до 50 км, развивая максимальную скорость до 135 км/ч.

Предусмотрено четыре режима работы установки: гибридный (HV Mode), электрический (EV Mode), электрический с особыми настройками системы рекуперативного торможения (EV City), а также режим зарядки (Battery Charge).

Стандартно установлены солнечные батареи, которые могут увеличить дальность электрического пробега на 5 км в день.

Автопроизводитель сообщает о добровольном отзыве 22 автомобилей. Они были реализованы на российском рынке в период с 22 июня 2015 г. по настоящее время.

В сервисную кампанию, в соответствии с VIN-кодами, включены Toyota Hiace с 3,0-литровым дизельным двигателем экологического класса 5. Сообщается, что детали топливного насоса подвержены преждевременному износу под воздействием высокого давления впрыска топлива. Результатом могут стать микротрещины на внутренних соединениях. При длительной эксплуатации имеется вероятность утечки топлива и остановки двигателя.

В сервисных центрах будет выполнена замена топливного насоса Toyota Hiace на усовершенствованную модель. Работы будут осуществляться бесплатно.