Пакеты для доработки выходят в продажу вместе с новой «розеточной» модификацией популярного гибрида. Улучшить можно внешность и, отчасти, интерьер автомобиля, но технически он останется без изменений.

Оба пакета от дочерних тюнинговых компаний созданы по схожему рецепту. Основу составляет аэродинамический обвес в составе доработанных бамперов, накладок на пороги, заднюю часть крыши и спойлеры. У Modellista линейка компонентов пока заметно шире. Есть дополнительный набор Cool Shine Kit, который позволит изменить внешний вид решетки радиатора, корпусов боковых зеркал и дверных ручек. Также Modellista предложит четыре варианта новых легкосплавных дисков, включая 18-дюймовые WingDancer VII.


Доработан салон автомобиля. Доступно два новых варианта декоративных накладок, а также изменения в системе внутреннего освещения. В центральном плафоне, подстаканниках, в колодцах под передней панелью, за противосолнечными козырьками, на центральной консоли – голубые светодиоды. Дополнительная подсветка включается и при открывании дверей автомобиля, улучшен плафон в задней части салона.

Стоимость компонентов Modellista – от 12 000 до 282 600 иен. Любой из них можно приобрести отдельно но также заказать комплексную установку у дилера.

У TRD, помимо аэродинамического обвеса, есть небольшая линейка компонентов для доработки подвески (в т.ч. новые стабилизаторы поперечной устойчивости и рычаги). TRD предложит и собственную систему контроля давления в шинах. Предложат несколько вариантов легкосплавных колес от 15 до 18 дюймов, а также доработанную оконечную часть системы выпуска.

Стоимость компонентов TRD – от 1 000 до 312 000 иен.   

Автомобили, которые находятся в совершенно разных сегментах рынка, вышли на дорогу, чтобы помериться силами. Заезду не помешал даже дождь.

Различий у Toyota GT 86 и Rolls Royce Phantom оказалось значительно больше, чем сходства.

Так, Rolls Royce Phantom весит около 2600 кг, что вдвое больше, чем вес Toyota GT 86, который составляет 1300 кг. Роскошный Phantom оснащен 6,7-литровым V12, который генерирует мощность, равную 460 л.с. и 720 Нм крутящего момента. Toyota GT 86 снабжена более скромным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который производит 200 л.с. и 205 Нм крутящего момента.

В декабре на китайском рынке был продан единственный Prius. Сообщается, что даже проблемы смога, характерные для крупных городов Китая, не помогли расположить потребителя к японскому гибриду.

В общей сложности Toyota продала 76 Prius в Китае в прошлом году. Для сравнения, в 2015 году там было продано практически в 10 раз больше — около 700 Prius. Как отметили аналитики на китайском рынке, гибрид просто не выглядит привлекательно для китайцев, поскольку не вписывается в привычные категории. Кроме того, долю продаж забирают Toyota Corolla и Camry, которые являются одним из самых популярных моделей в Китае, поскольку имеют репутацию высококачественных авто.

Так, в прошлом году в Китае было продано почти 47 000 гибридных Corolla и Camry, что составляет 65% от общего объема продаж гибридов в Китае. В целом, Toyota продала рекордные 71 676 гибридов в Китае в 2016 году, что в 8 раз больше, чем в 2015 году.
Следует отметить, что японская компания недавно сообщила, что рассчитывает на розеточные гибриды. Председатель Toyota Motors Такеши Учиямада считает, что подключаемые гибридные транспортные средства будут пользоваться большим спросом, чем стандартные гибриды, в число которых входит и оригинальный Prius.

Как отмечает Учиямада, компания рассчитывает, что продажи гибридов PHEV достигнут миллионной отметки примерно за 10 лет, что будет быстрее, чем потребовалось традиционным гибридам. Японский автопроизводитель рассчитывают продавать до 60 000 Prius PHEV по всему миру каждый год.

«Забота об окружающей среде стала более серьезной проблемой, чем 20 лет назад, поэтому спрос на экологические продукты увеличился», - отметил Такеши Учиямада.

«Розеточный» вариант популярного гибрида выходит на рынок Японии. В новом поколении автомобиль способен преодолеть в режиме электрокара более 68 км, а расход топлива заявлен производителем на уровне 2,7 л/100 км.


От обычного Prius версия PHV отличается собственной внешностью: спутать эти авто проблематично. В салоне у обычного и «розеточного» Prius больше общего, однако и тут технологически более совершенный вариант выделяется многими деталями, например, 11,6-дюймовым экраном мультимедийной системы.

Под капотом – силовая установка на основе 1,8-литрового бензинового 2ZR-FXE. Он развивает 72 кВт (98 л.с.) мощности при 5 200 об/мин и крутящий момент на уровне 142 Нм при 3 600 об/мин. Также в составе установки два электродвигателя: 1NM (53 кВт (71 л.с.) и 163 Нм), и 1SM (23 кВт (30 л.с.), 40 Нм). Привод – только передний.

На электротяге автомобиль способен преодолеть 68,2 км, благодаря использованию дополнительной батареи (25 А-ч). Максимальная скорость в электрическом режиме -135 км/ч.

Среди технических особенностей выделяют систему обогрева блока аккумуляторов, утверждается, что серийно подобная система применена впервые в мире. Блок солнечных батарей является стандартным оснащением для Prius PHV. Вырабатываемая ими энергия используется, в частности, для питания климатической установки.

Комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense P устанавливается стандартно. Комплектаций две: S и A, для них предусмотрены пакеты оснащения (Navigation, Leather и Premium).

Предложат 9 цветов кузова, включая специальный синий «Spirited Aqua Metallic».

Стоимость Toyota Prius PHV в Японии составит 3 261 600 – 4 222 800 иен.

Причина – несовершенство программного обеспечения, в результате которого автоматика, во избежание механических повреждений, отключит силовую установку и сделает дальнейшее движение невозможным.

Водородомобиль Mirai находится на острие технологий Toyota, но не секрет, что некоторые конструктивные просчеты можно выявить только в процессе эксплуатации, либо они проявят себя сами. Судя по всему, с дефектом такого рода столкнулась японская компания, которая объявила об отзыве 1 455 водородомобилей на внутреннем рынке Японии. Авто выпущены в период с 11 ноября 2014 по 16 декабря 2016. Речь идет о практически всех Mirai, произведенных Toyota Motor.
Несовершенство программного обеспечения может проявить себя при длительном движении под уклон. В этом случае, напряжение в повышающем преобразователе будет расти до тех пор, пока не достигнет опасных для безопасной работы силовой установки значений. Предусмотрена защита, которая сработает в этом случае: на при приборной панели включится предупреждающая лампа, а сама силовая установка подвергнется принудительному аварийному отключению. Разумеется, продолжить движение при этом будет невозможно.

Устранение дефекта обещает быть несложным: в управляющую программу внесут корректировки. Помимо загрузки обновления проведут и диагностику силовой установки водородомобиля. На данный момент не зафиксировано ни одного случая, когда описываемый дефект стал бы причиной происшествия. Более того, описанный дефект пока не проявил себя в реальной эксплуатации, утверждает Toyota.

Данный отзыв касается Японии, но аналогичные шаги, вероятно, вскоре будут предприняты на американском, а также европейском рынках.